Маневровая работа на железной дороге похожа на компьютерную игру, считает Игорь Теслёнок: обе требуют решения логических задач, планирования ходов и быстрого реагирования на изменения. Как и в стратегической игре, здесь есть свои ключевые элементы: составление комбинаций из вагонов, строгое следование правилам безопасности и постоянный учет времени.

Пойти работать на железную дорогу Игорь мечтал со школьных лет, что вполне понятно, ведь его детство проходило в Тынде, куда мальчик в четырехлетнем возрасте переехал с семьей из Осиповичей. И как для других детей, выросших в негласной столице БАМа, для него работа на стальной магистрали была овеяна романтикой. Поступил в железнодорожный колледж, а затем вместе с родными вернулся на малую родину, пришел на станцию Осиповичи-1, где и работает по сей день.

Первая профессия, которую освоил молодой железнодорожник, — регулировщик скорости движения вагонов. Контролировал безопасное движение и торможение вагонов при роспуске с сортировочной горки, с помощью башмаков закреплял их на путях — работа ответственная, требующая постоянного внимания и сосредоточенности.

А спустя какое-то время Игорь Васильевич стал работать составителем поездов. Теперь круг ответственности расширился: он собирает составы. Говорит, что в этой работе всегда нужно думать на шаг вперед.

Впрочем, этим и нравится дело, которым он занимается: просчитать, найти наиболее эффективный вариант, за меньшее время с по­мощью наименьшего количества маневров сформировать из вагонов составы, стараясь при возможности перегонять их группами по 10-20 единиц.

— Составы формируются по направлениям, в среднем около
60 вагонов каждый, — рассказывает собеседник. — В основном перевозим продукцию “Беларуськалия”, Слуцкого сахарорафинадного комбината, ОЗЖБК, ОЗТМ и других предприятий.

И хоть внешне работа составителя поездов похожа на стратегическую головоломку с движущимися объектами, но в реальности это опасный физический труд и огромная личная ответственность. И только благодаря тесному взаимодействию с помощником составителя поезда, машинистом маневрового локомотива, дежурным по сортировочной горке, маневровым диспетчером и другими специалистами всё делается быстро и качественно.

Содействует в работе и то, что рядом трудится жена Елена. Выпускница БелГУТ, на железной дороге с 2010 года. Сначала дежурный по парку, дежурный по горке и вот уже более десяти лет дежурный по станции. Работая в одну смену, но на разных рабочих местах, супруги не видят друг друга, но, решая общие задачи, находятся на радиосвязи. Любят вместе проводить и свободное время. Нередко отправляются на велопрогулки по городу. А любимый маршрут — улица Потоцкого-железнодорожный вокзал-улица Черняховского-ФОК “Жемчужина” — пролегает также мимо железнодорожных путей.

Екатерина ИВАНОВА.