Братство государств — это не только параграфы договоров и торжественные речи. Это, прежде всего, люди, которые каждый день работают плечом к плечу, решают общие задачи и создают то, что действительно важно

Для белорусов и россиян этот праздник — повод еще раз вспомнить: нас связывает не просто общая история, а живое, настоящее братство, основанное на доверии, уважении и взаимной поддержке. Яркий пример такого взаимодействия — Осиповичский завод транспортного машиностроения. Здесь производят вагоны, в конструкции которых широко применяются российские комплектующие. И эти вагоны одинаково востребованы и в Беларуси, и в России.

Но главное даже не в деталях и узлах. Главное — в людях. На заводе бок о бок трудятся специалисты из обеих стран. Возьмем, к примеру, отдел технического контроля. Его возглавляет россиянин Дмитрий Князян, а одним из мастеров здесь работает белорус Денис Сушинский. В их зоне ответственности — качество продукции на каждом этапе: от заготовки до готового изделия. Ошибки здесь недопустимы, цена просчета слишком высока. Особенно внимательно команда относится к новым разработкам. Завод активно осваивает современные модели, чутко реагируя на запросы российских партнеров.

Сегодня заводом освоено производство железнодорожной тележки модели 18-9510, которая предназначена для подкатки под грузовые вагоны с осевой нагрузкой 23,5 тонны на ось. Это очень высокий показатель и отличное предложение для эксплуатации на путях с колеей 1520 мм, которая является стандартом для железнодорожной инфраструктуры обеих стран. Кроме того, ОЗТМ поставил на производство и сертифицировал крытый вагон с цельнометаллическим кузовом, объем которого составляет 152 кубических метра, а грузоподъемность превышает
69 тонн. Вагон предназначен для перевозки широкого спектра грузов: штучных изделий, тарных и пакетированных материалов, сыпучих грузов, а также любых других видов продукции, требующих надежной защиты от атмосферных осадков во время транспортировки.

В перспективе — производство новых моделей вагонов, включая универсальную платформу с деревянным полом, продольными и торцевыми бортами и откидными фитинговыми упорами, вагон-цистерну, предназначенную для транспортировки спирта, полувагон для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, насыпных непылевидных, навалочных, штабельных и тарно-штучных грузов. Значительная доля этой продукции будет эксплуатироваться в России, где ОЗТМ имеет репутацию надежного и ответственного партнера.

Елена Суета