Здание под красной черепицей в Верейцах видно
издалека. Входя во двор, сразу обращаешь внимание на сложное переплетение труб
и каких-то немыслимых железобетонных конструкций, проводов, к которым и
подходить-то страшно: монотонное гудение предупреждает об опасности.

Тяговая подстанция “Верейцы”
Могилевской дистанции электроснабжения Белорусской железной дороги скоро
отметит 40-летний юбилей. В
начале 70-х приехал сюда молодой специалист Анатолий Рыдкин. С его
непосредственным участием проводился
путь, ставились опоры, осуществлялся монтаж оборудования. Со временем он и
возглавил коллектив, обслуживающий это сложное хозяйство. К слову, работает
здесь всего 6 человек.

— Все собрано и не раз перебрано своими руками,
а оттого стало родным и дорогим, — признается начальник подстанции. — Главная
наша обязанность: надежное электроснабжение всего железнодорожного транспорта
на участках Осиповичи-Пуховичи и Осиповичи-Татарка. И мы с возложенными
обязанностями справляемся. На подстанцию поступает ток напряжением 110
киловольт, а затем с помощью трансформаторов преобразовывается в
27-киловольтный и направляется в контактную сеть.

Степень ответственности высока, необходим
немалый запас знаний, а потому к персоналу предъявляются особые требования. Все
специалисты имеют высшее образование, иногда и не одно, хорошую подготовку.
Недавно два работника ушли на пенсию, штат пополнился новыми кадрами, один из
которых, выпускник БелГУТ Андрей Русакович, сейчас служит в армии. Как опытный
руководитель, Анатолий Григорьевич готовит себе смену: после демобилизации
Андрея он планирует заняться его обучением с  
целью дальнейшей передачи подстанции в надежные руки. С уважением отзывается
начальник и о молодых работниках Дмитрии Шкутко, Александре Белохвосте.

За 40 лет работы случались и внештатные
ситуации, когда электричество подать своими силами на протяжении какого-то
времени не получалось, при таких обстоятельствах “перезапитывались”
из соседней, руденской, подстанции. Таким же образом и электрики из Верейцов не
раз выручали руденских коллег. Помощь в работе, модернизации оборудования оказывают
им специалисты из Могилевской дистанции электроснабжения и дорожной
электротехнической лаборатории из Минска. При каких-то неисправностях в системе
очаг локализуется, контактная сеть “запитывается” с двух сторон,
вызываются специалисты района контактной сети. Главное, чтобы поезда двигались
по графику. Случались отключения       
из-за обламывания старого изолятора, поэтому пришлось в срочном порядке
заменить всю опорную изоляцию на 110-киловольтном распредустройстве. В прошлом
году закончилась замена масляных выключателей на вакуумные, более совершенные и
экономичные. С 1 февраля подразделения контактной сети и тяговой подстанции
перешли на оперативное обеспечение центра управления перевозками, что позволяет
лучше координировать пассажиро- и грузопотоки на линии Осиповичи-Минск.

…В кабинете дежурного на стенах множество
схем, большое количество измерительной аппаратуры. Любой участок пути
просматривается, видно, где в данный момент находятся движущиеся поезда, какое
напряжение и сила тока на данном отрезке пути. Все находится под контролем.

У дежурных подстанции отработана схема
аварийного вызова, ее знают назубок. Но пусть эти знания им никогда не
пригодятся!

Екатерина ИВАНОВА.