Напомним: в мае этого года железнодорожную ветку закрыли для пассажирских перевозок из-за ее нерентабельности. Однако по многочисленным просьбам местных жителей и при содействии представителей власти Белорусская железная дорога решила возобновить движение на период с 12 по 30 августа по будням в тестовом режиме.

После окончания этого срока будет принято решение о дальнейшем возобновлении или прекращении движения по данному маршруту.

По истечении трех дней поинтересовались, как жители восприняли возвращение привычного грузопассажирского поезда.

Елена Барбашина:

— Живу в Верейцах, поэтому проблема передо мной остро не стояла. Ежедневно добираюсь на работу на одно из железнодорожных предприятий, и дизель-поезд, в принципе, мне хорошо подходит по времени. А обратно возвращаюсь на минской электричке, так как поезд на Гродзянку отправляется поздно. Хорошо, что вернули дизель-поезд, на нем люди едут на работу и по каким-то другим делам.

Оксана Якобчук:

— Работаю в райцентре. И раньше, когда не было автобуса, частенько пользовалась услугами дизель-поезда. Но не всегда на нем могла добраться из-за графика работы, на маршрутку “Осиповичи-Минск” также сложно было заказать место, а потому и такси вызывать приходилось, и автостопом добираться. Сейчас езжу автобусом, и меня его расписание устраивает. Билет на автобус, конечно, дороже, но для меня главное — вовремя приехать на работу. К тому же до поезда дальше добираться, чем на автобусную остановку.

Казалось бы, дождались возвращения дизель-поезда, значит, все дружно отправились в поездку? Задали этот вопрос начальнику вокзала Оксане Кузнецовой.

— Статистика говорит сама за себя, — анализирует Оксана Николаевна. — В первый свой рейс данный поезд отправился 12 августа в 20.57. В кассе нашего вокзала был куплен один билет. По пути следования такой возможностью воспользовалось еще четыре пассажира: один из Верейцов ехал в Осово и трое из Верейцов до станции Гродзянка.

Утром дизель-поезд вернулся в Осиповичи с одним пассажиром. Из Гродзянки два пассажира доехали до Верейцов, один до Осово. На станции Лапичи зашло три человека, один из которых взял билет до остановочного пункта Юбилейный и один до конечной станции.

Вечерний рейс понадобился трем пассажирам: один из Осиповичей следовал в Цель, из Верейцов по одному ехали в Осово и Гродзянку.

В четверг утром в Гродзянке сели три пассажира, двое из которых следовали до Верейцов и один до Осово, один из Осово до Верейцов, трое из Лапичей до райцентра, два человека из Уборка до Верейцов и трое из Цели до Верейцов, Советского и Осиповичей соответственно.

Нагрузка для поезда, согласитесь, сомнительная. Но для жителей удаленной части района есть еще и автобусное сообщение. И в связи с отменой поезда автопарк № 19 летом так откорректировал автобусные маршруты, продлив их от Жорновки и Погорелого до Гродзянки, что в бывший рабочий поселок сейчас заходит четыре автобуса ежедневно, причем первый рейс отправляется из Осиповичей в 4 часа 50 минут, чтобы жители Гродзянки имели возможность вовремя приехать в райцентр (не все агрогородки могут похвастаться таким удачным расписанием). Хотя отрезок Жорновка-Гродзянка нерентабелен и для автопарка: там приобретается в среднем один-три билета. Но зато автобус заходит в максимальное количество населенных пунктов, делая на пути следования вдвое больше остановок, чем поезд. И лишь один минус: стоимость билета на дизель-поезд значительно ниже проездного документа на автобус.

Проблема существует. Жителям данной части района надо как-то добираться в райцентр. Поэтому вопрос находится на контроле всех служб. Как будет разворачиваться ситуация в дальнейшем, останется ли у жителей Гродзянки свой поезд, какое решение примет Белорусская железная дорога, покажет время. А мы будем следить за событиями.