Говорят, что дважды войти в одну реку нельзя. Осиповичскому заводу автомобильных агрегатов это удалось! В далеком 1976 году цех алюминиевого литья стал в БССР первой ласточкой цветной металлургии. А в этом году здесь начнется выпуск продукции по уникальной для белорусского машиностроения технологии

Заливщику металла Александру Пожигану посчастливилось стать одним из пяти работников цеха, которые первыми осваивают установку автоматизированного литейного комплекса алюминиевого литья под высоким давлением. Изучают новое оборудование уже два месяца. В этом им помогают специалисты из Китая, где, собственно, и был изготовлен комплекс оборудования для ЦАЛ.

Роботизированная установка будет работать в три смены, поэтому Пожиган и его коллеги-“первопроходцы” впоследствии будут передавать свои навыки другим работникам цеха.

На новом оборудовании планируется производить 18 изделий. На сегодня осталось провести испытания последних пяти форм. По словам главного металлурга завода Максима Амельчени, наладка и настройка всех механизмов комплекса для изготовления одной формы занимает от 24 до 48 часов. За это время специалисты программируют оборудование, проверяют точность его работы в автоматическом режиме и контролируют качество изготавливаемых отливок. Оптимизированные параметры сохраняются, поэтому в дальнейшем перенастройка механизмов для изготовления разных изделий займет не более четырех часов.

— Девять наименований из восемнадцати — это новые изделия, которые мы будем изготавливать, ориентируясь на потребности заказчиков, в том числе нашего головного предприятия ОАО “МАЗ”, — рассказывает Максим Иванович. — Европейские производители ушли с белорусского рынка, освободив таким образом пространство для производства импортозамещающей продукции. Например, для изготовления ряда сборочных узлов, в том числе тормозных камер, необходимы заготовки, которые в нашей стране производят единицы. А в этих деталях есть потребность не только на внутреннем рынке, но и в России.

Среди готовящихся к производству новинок нужно назвать алюминиевые рули и рулевые колонки. Эти детали, конечно, выпускались и ранее, но…

Уникальность алюминиевого руля в том, что производиться он будет единым литым элементом, тогда как прежние образцы сваривались из отдельных металлических частей. Можно представить, насколько уменьшится трудоемкость выпускаемой продукции и улучшится ее качество.

Литая рулевая колонка является разработкой ОАО “МАЗ”. Сейчас для изготовления сборной конструкции руля на МАЗ используют чугунные рулевые колонки, но с запуском нового оборудования на нашем заводе головное предприятие будет закупать алюминиевые отливки. Эти изделия также заинтересуют других производителей, собирающих грузовые машины.

— Производительность автоматизированного оборудования в среднем в шесть раз выше, чем у применяемого ранее. Но это не главное преимущество, — говорит Максим Амельченя. — Новый комплекс может быстро выявить ошибку и несоответствие технологического процесса заявленным параметрам и оперативно остановит выпуск некондиционного изделия.

К серьезным преимуществам можно отнести и возможность работы в трех режимах: ручном, полуавтоматическом и автоматическом. Это позволяет не запускать все механизмы для изготовления малого объема изделий, что способствует экономии энергоресурсов и уменьшает износ оборудования.

Ориентировочно установка автоматизированного литейного комплекса алюминиевого  литья под высоким давлением начнет выпуск серийной продукции в конце весны. Но уже сейчас очевидно, что у этого инвестиционного проекта хорошие перспективы.

Остается пожелать дальнейшего развития ОЗАА — крупнейшему заводу нашей малой родины.