Ионас Круминис для осиповичского сообщества
автомобилистов — человек уникальный. Он уже 31 год ведет в автошколе ДОСААФ
курс медицины и дал знания в этой части правил дорожного движения примерно 80%
наших водителей. Как врач скорой медицинской помощи, немало автомобилистов спас
после аварий. Ну и, наконец, будучи этническим литовцем, он регулярно ездит к
себе на родину и, стало быть, имеет возможность сравнивать дорожную культуру в
Литве и Беларуси — соседних, но очень разных странах.

— Ионас Теодорович, в автошколе курсантские
группы состоят из очень разных людей. Глядя на них с высоты своего жизненного и
профессионального опыта, Вы можете спрогнозировать, кто из учеников будет
ездить долго и счастливо, а кому надо очень постараться, чтобы не закончить
жизнь под Леонидовым крестом*?

— Такой прогноз можно делать, но применительно
не к отдельному человеку, а к возрасту. На дороге больше всего опасность
угрожает мужчинам в возрасте до 30 лет. Многие из них считают мощный автомобиль
средством повышения статуса, а опасную езду — способом самоутверждения. Это,
конечно, глупо, но переделать возрастную психологию невозможно. Так что как
увижу гонщика-юнца за рулем — сразу стараюсь уступить ему дорогу. Пусть у него
будет больше шансов дожить до более мудрых лет.

— Спасать знакомых по обучению в автошколе не
приходилось?

— От последствий аварий — не знаю. А вот от
острого отравления алкоголем одного спас точно.

Как-то из деревни Деменка сообщили, что трое
мужчин выпили слишком много самогона. Пока бригада скорой помощи добралась
туда, один уже умер, два лежали в коме, но их удалось вытащить. Один, как очнулся,
радостно так говорит: “Доктор, я вас знаю, вы меня в ДОСААФе учили!”

— Автомобиль-дорога-алкоголь… Что Вы думаете о
недавнем уменьшении допустимого уровня этилового спирта в крови водителей?

— Допустимая концентрация алкоголя все еще
остается слишком высокой. В организме водителя его должно быть ровно 0,02
промилле. Это — естественный уровень для человеческой физиологии.

Но дорога непредсказуема, и иногда хочется,
чтобы такого ограничения не было вовсе. Однажды около поселка Советский
произошла серьезная авария. У пострадавшего водителя плотно зажало ногу, и ее
освобождали несколько часов. Вывести человека из шокового состояния и уменьшить
риск возникновения синдрома длительного сдавливания можно, ненадолго расширив
сосуды приемом крепкого напитка. Но убедить сотрудников ГАИ, что в данной
ситуации пара глотков коньяка может уберечь человека от длительного лечения,
так и не удалось…

— Чувствуется ли разница менталитетов
белорусских и литовских автомобилистов?

— В Литве принято с уважением относиться к
водителям-иностранцам, новичкам и вообще всем, кто неуверенно себя чувствует в
дорожном потоке. Им стараются не мешать, а не подрезают и не подгоняют
раздраженным бибиканьем.

Европейские машины там стоят намного дешевле,
поэтому в целом доля более новых и более дорогих машин выше, но также хватает и
откровенного хлама. Для автопарка Беларуси такое расслоение не характерно.

В литовских городах разрешается ездить со
скоростью 50 км/ч,
а “лежачие полицейские” делаются из резины.

— Кстати, о “лежачих полицейских”. Не
слишком ли их много в нашем городе?

— Как врач, сомневаюсь в пользе применения
искусственных неровностей около школ и детских садов. При разгоне после проезда
“лежачего полицейского” машины выбрасывают намного больше вредных
газов, чем при равномерном движении, так что детям приходится дышать более
грязным воздухом…

* Леонидов крест — так называют знак на месте
гибели человека в ДТП.