В свое время работа вспомогательных поездов была
рассмотрена на специальном совещании при Комиссариате путей сообщения, по
результатам которого был издан приказ Наркома путей сообщения Лазаря Кагановича
от 11 ноября 1936 года № 136/Ц
“О перестройке работы
восстановительных поездов”. Так почти 75 лет назад и
появился восстановительный поезд Осиповичи, о котором мы сегодня вкратце и
расскажем.

Ликвидация последствий крушений, аварий и сходов
по-движного состава — вот его основные задачи. Находится поезд на балансе
Могилевского отделения Белорусской железной дороги и обслуживает следующие
участки: Осиповичи-Верхи, Осиповичи-Березина, Бобруйск-Рабкор,
Осиповичи-Воничи, Осиповичи-Слуцк-Солигорск, Верейцы-Гродзянка. Но в особых
случаях он при необходимости может функционировать на территории всей
республики. В пределах зоны обслуживания есть три аварийно-полевые команды — на
станциях Бобруйск, Несета и Слуцк.

Для обеспечения восстановительных работ по
подъ-емке подвижного состава в поезде имеются два дизель-электрических крана
грузоподъемностью 60 и 80 тонн на железнодорожном ходу и столько же
электростанций, два гусеничных бульдозера Т-330, гидравлическая установка
“Хёш” грузоподъемностью 120 тонн и другое необходимое оборудование.
За поездом закреплен УАЗ с прицепом, предназначенный для перевозки работников и
оснащения, необходимого для выполнения задач.

Восстановительным поездом Осиповичи руководит
Владимир Сикорский, его заместителем работает Геннадий Прокопович, мастерами —
Сергей Дулуб и Юрий Помазанко, машинистами крана — Александр Замкин, Сергей
Устинов, Анатолий Хаткевич и Евгений Шаржанович, помощниками машинистов крана —
Олег Казаков, Геннадий Савельев и братья Станислав и Евгений Володины,
стропальщиками — Михаил Козаков, Сергей Сасим и его сын Андрей. Машинисты
бульдозеров — Александр Бабич, Юрий Жук, Леонид Кастевич, электрогазосварщики —
Владимир Луфер и Сергей Гриневич, проводники — Нина Бокша и Наталья Помазанко.

Коллектив поезда молодой, средний возраст — 35
лет. Весь личный состав обучен по своим специальностям в учебном центре г.
Могилева. К тому же все, включая начальника и заместителя, получают дополнительную
профессию стропальщика.

 Регулярно
проводятся полигонные и технические занятия с работниками основного штата и
аварийно-полевых команд по изучению техники и способов быстрейшей ликвидации
последствий сходов подвижного состава, правил и инструкций по охране труда.
Практические навыки приобретают на специально оборудованном полигоне.

Согласно соответствующему приказу, отправление
со станции дислокации к месту происшествия должно быть обеспечено не позд-нее,
чем через 30 минут после получения приказа дежурного по отделению в рабочее
время и через 40 минут — в нерабочее. А поэтому коллектив поезда всегда
наготове.

Кроме своей основной работы, восстановительный
поезд выполняет и подрядно-договорные для предприятий Могилевского отделения, а
также для иных организаций — по договорам. В этом году поезд уже 7 раз выезжал
на такие работы, а также коллектив привлекался для оказания помощи по уборке
мусора на территориях, прилегающих к путям. За ним закреплена полоса отвода
перегона Елизово-Несета протяженностью 20 километров, где
проводится вырубка кустарников.

Начальник восстановительного поезда уверен в
своей команде. Каждый из работников ответственно подходит к нелегкому труду, а
потому и нарушений техники безопасности, технологической и производственной
дисциплины не имелось.

А еще коллективом оказывается посильная помощь в
благоустройстве территории, ремонте игровых площадок в детском саду № 38, люди
принимают активное участие в культурно-массовых мероприятиях Осиповичского
железнодорожного узла.

Нина ВИКТОРЧИК.