Не секрет, что сейчас наша экономика переживает не самое лучшее время, а потому не одно предприятие вынуждено отправлять работников в отпуск за свой счет без сохранения зарплаты или задействовать людей неполную рабочую неделю.

Как в этом плане обстоят дела на заводе автоагрегатов — крупнейшем предприятии региона, входящем в ОАО МАЗ — управляющую компанию холдинга «Белавтомаз»? Слово начальнику производства Сергею КУЗЬМИЧУ:

— Конечно, проблемы практически всего мира коснулись и нас: сейчас автомашины и автобусы семейства «МАЗ» покупать стали меньше. Мы, как известно, в первую очередь «завязаны» на головное предприятие, поэтому, естественно, имеем и меньше заказов. Но не опускаем руки, ищем варианты загруженности, чтобы сохранить костяк, высококвалифицированных специалистов.

 Например, «забрали» значительную часть заказов у частных фирм, которые по каким—то причинам не справились с их выполнением. Сейчас цех стеклопластиковых кабин, во главе которого стоит Александр Евсеенко, осваивает детали интерьера и экстерьера на автобусы МАЗ-203 и МАЗ-241 и их модификации. Коллектив работает на полную мощность — выполняет заявки «Гомсельмаша«, Минских тракторного и завода колесных тягачей. Уже изготовили оснастку для новых деталей к автобусу МАЗ-241.

Также напряженно трудимся, чтобы головное предприятие своевременно отправило 80 автобусов МАЗ-203 в Санкт—Петербург, а 21 единицу названной модели — в Азербайджан. В этой связи уже приняли на работу 15 человек, еще нужно порядка 40 слесарей механосборочных работ. Работа — сдельная, зарплата, соответственно, достойная.

Нынешнюю ситуацию здесь все хорошо понимают, а потому подгонять никого не надо. Например, безупречно трудятся бригады по сборке малых и больших кабин для МЗКТ, возглавляемые Александром Грищенко и Андреем Ластовым. И так и в иных структурных подразделениях — тот же цех алюминиевого литья под руководством Виктора Зинкевича успешно выполняет заказы и для МЗКТ с БелАЗом, и для Российской Федерации. Не отстает и прессово—сварочный, где начальником Валерий Медведский, — занимаются штамповкой, сваркой всех закладных комплектующих деталей, варят каркасы сидений для грузовых автомобилей, спальных мест, опорных устройств полуприцепов и т.д. Задействованы и работники механосборочного цеха, которым руководит Владимир Довгаль: на швейном участке собираются автобусные сиденья и спальные места, которых ждут потребители. Ну, а цех пластмасс в настоящее время осваивает новую продукцию для автобусов МАЗ-203 и МАЗ-241 из АВС—  пластика методом вакуумформавания.

Короче говоря, есть уверенность, что трудности временные, положение дел на заводе уже постепенно улучшается.