Встретившись с бригадой района контактной сети, сразу и не подумаешь, что эти молодые жизнерадостные ребята трудятся на линии электропередач, где высота опор достигает более

7 метров, а внизу движутся железнодорожные составы. Что, каждый сможет? По этой причине некоторые в скором времени и берут рассчет. Но если остаются, то навсегда.

Два года коллектив возглавляет Сергей Зайцев. При нем прошла электрификация участков Осиповичи 1 — Бобруйск и Бобруйск — Мирадино, которые были введены в эксплуатацию соответственно в апреле и сентябре 2013 года. Сейчас работники района контактной сети заняты текущим ремонтом и техобслуживанием контактной подвески линии ДПР и автоблокировки на участке Осиповичи — Талька, Осиповичи — ст. Мирадино. На первом осуществлена замена фарфоровых изоляторов на полимерные — установлено в тягах консолей около 300 таких изоляторов. Идет замена звеньевых струн на токопроводящие узлы — порядка 400 уже поменяли. Обеспечивают освещение станций, остановочных пунктов и переездов от Тальки до Мирадино. Обслуживают 21-километровую линию автоблокировки, от которой питаются сигнальные точки, переезды, линию ДПР, протяженностью 23,2 километра. Заменили 560 метров провода АС-25 на изолированный.

Здесь 16 человек. Контактная сеть предполагает не только контакт рельса и провода, но и людей между собой. Как отмечает руководитель, под напряжением совместно работать могут только коллеги, между которыми установлены доброжелательные дружеские отношения, понимающие друг друга с полуслова. Много лет работает здесь машинист Василий Авдеев, стаж работы старшего механика Георгия Доморада перевалил за 30 лет. А выпускник местного колледжа электромонтер Василий Дрень хоть и трудится только второй год, но зарекомендовал себя с положительной стороны. Не-часто встретишь женщину-электромеханика, а Евгения Скала пришла работать в мужской коллектив и не жалеет об этом. Правда, на бетонные опоры она не лазит, а занимается технической документацией, что тоже немаловажно.

— Жаль, что подготовкой специалистов-контактников занимался пока только Оршанский железнодорожный техникум, — сетует Сергей Леонидович. — Приходится на месте обучать ребят особенностям работы. Сейчас появилась такая специальность в Гомеле — будем ждать квалифицированного пополнения.

В нынешнем году данное железнодорожное подразделение отделилось от района электросетей и переехало в собственное помещение, откуда был демонтирован выведенный из эксплуатации генератор. Пополнился и автопарк: приобретена дизельная монтажная автомотриса, которая упрощает проведение различных монтажно-наладочных работ.

Контактники дежурят круглосуточно. Форс-мажоры случаются и ночью. Вот и накануне вечером было нарушено электроснабжение недалеко от станции Верейцы, и бригада незамедлительно выехала на место. Нарушителями оказались… бобры, которые повалили осину на высоковольтную линию.

Ежемесячно здесь проводятся дни охраны труда. Руководство изучает передовые технологии и меры безопасности на разных видах работ. Проводятся инструктажи, технические занятия. Спецодеждой и обувью, моющими средствами работники обеспечены на 100%. Благодаря рациональной организации труда, несчастные случаи и травматизм отсутствуют. Проводимые проверки показывают, что работа налажена на должном уровне. Как считает Сергей Зайцев, последние также являются хорошим стимулом в труде, так как организованы таким образом, что в первую очередь дают новые знания и оказывают реальную помощь.

Инна ЗАСКЕВИЧ. Фото Нины ЦАРИК.